新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站（以下简称“宝山站”）作为长三角一体化重要交通枢纽，基坑工程面临典型挑战，总面积超10万平方米的“超级基坑”下伏深厚软土层，含水量高，渗透性复杂，且开挖深度超30米，涉及到第⑨层承压含水层，对地下水水位的管控精度直接关系工程安全。

由上海长凯岩土工程有限公司承接的宝山站基坑降水项目，在公司各位领导的悉心指导下，经地下水事业部不畏艰难，不懈努力，基坑降水攻坚克难阶段落幕，开挖最深的2标核心区域进入最后的大底板浇筑阶段。这一时刻标志着我司在高铁枢纽超深基坑工程降水施工上又谱写了新的历史篇章。以此节点为新起点，我们将再接再厉，一鼓作气，高标准完成1标、3标各项建设任务，打造精品工程。

宝山站2标

宝山站1标

宝山站3标

作为保障施工安全的“隐形卫士”，我司依托自主研发的超级压吸联合抽水系统专利技术与数字降水智能控制系统，在软土地层深基坑施工中实现降水效率与安全管控的双重突破，为底板浇筑提供了干燥稳定和安全可靠的作业环境。

对于开挖范围内分布的粉性土，传统抽水工艺易出现真空度不足、土体疏干不彻底等问题，采用超级压吸联合抽水系统通过“压吸协同”创新原理破解困局——送气系统注入压缩空气形成水汽混合物提升压力，真空系统同步抽吸加速排水，井内水位降至预设值后自动切换至真空保压模式，加快地下水汇聚速率。相对于传统工艺可提高30%的抽水效率。

超级压吸联合抽水系统

对于渗透性强、富水量丰富的承压含水层，则采用数字降水系统，依托实时水位监测、水泵动态控制的智能分析功能，实现降水参数的动态精准调控，既高效匹配不同施工阶段的按需降水诉求，又大幅缩短人工巡视周期，最大限度降低环境扰动风险。

两大系统协同发力，优势互补，成功攻克项目多重施工难题，实现降水效率、控制精准度与环境安全性的有机统一，充分彰显了项目部以技术创新破解复杂工况，赋能工程建设的硬核实力与专业担当。

参建各方组织人员观摩我司数字降水系统

底板浇筑完成只是开端，我们将持续优化降水参数，进一步完善数字孪生模型，始终秉持着“把水降下去，把品牌竖起来”的理念，用实际行动诠释着责任与担当，以科技力量护航这座超级枢纽早日落成。

推送这篇文章时正值情人节，不由得想起地下水事业部总经理殷立锋的一句名言——“降水虐我千百遍，我待降水如初恋。”虽是玩笑话，却也道出了长凯降水人的艰辛与坚守。在这里，长凯岩土衷心祝愿天下有情人终成眷属！